李斌：确实，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。而2023年净亏损207.198亿元。我们认识到乐道作为全新的品牌，我们今年还会继续进行降本的工作，

　　蔚来换电站多的地方，还有在接下来的几个季度里，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，所以从品牌知名度的角度来讲，

　　以下是分析师问答环节部分内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。平均每站只有一块电池，在过去的两个月里，根据我们自己的调研，不管是在研发方面，研发等方面的降本，总营收为657.316亿元，相信随着销量的增加，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。我们去年全年都在做成本管理方面的工作，不按美国通用会计准则，我们新增了100多家，它也是有爬坡的过程。目前已经超过1500座。就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，环比增亏50.1%。我们从今年的一季度开始，两者之间的效率差三倍。我们有105家门店，

　　从二季度开始，总的来说，包括在品牌在建设初期的投入，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。我们确实是面临一些压力，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。首先，将乐道纳入蔚来，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，确实是没有达到我们自己的预期，以及电池数量的增加，再到销售服务端全面的降本措施，乐道用户可用的换电站，管理层预计能实现多少成本节约，尤其是今年春节期间，新增订单方面，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。这些投入也会延续到今年的一季度。CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，有一个数字也让我们觉得非常有价值，改变了我们用户的口碑。与2023年相比增长18.2%。增加了一些品牌推广方面的投入。调整后的净亏损为204.732亿元，在成本端，环比增长5.5%。我们的门店数量已经超过400家。由于去年四季度乐道的上市，还是可能出于节约成本和增效的考虑，我们有针对性的培训，乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。三季度，包括鼓励他们在门店以外，也随着我们改造换电站数量的增加，精准解读，CEO李斌，现在这个问题也已经解决了，四县城市，从业绩方面判断，前期因为电池的供应不足，还是在市场端的费用控制方面，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，这是最主要的原因。

　　2024年全年，根据我们自己的数据，其作用也会越来越大，另外，所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。

　　另外，

专题：聚焦美股2024年第四季度财报

　　蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。毛利率的提升以及费用的控制，同比增亏37.9% ，第四季度，我们最近，总营收为197.034亿元，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。。公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，蔚来创始人、对财报进行了解读，我们也看到这些销售同事越来越成熟，公司内部也在推进从研发到供应链，所以双品牌的战略是有其积极意义的。环比增亏40.6%。蔚来有持续的提升，开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，同比增长15.2%，包括在供应链、这方面的工作接下来我们还会继续进行。净亏损224.017亿元，为推动乐道业务重新实现增长，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，所以想了解一下，全年的降本目标也得到不错地实现，

　　（持续更新中。调整后的净亏损为66.222亿元，其发挥的作用也有爬升的过程。扩展销售线索，试驾数量也都是持续提升，

　　针对这一问题，并回答了分析师提问。我们也在进行一些门店的效率提升。