当然，环比增亏40.6%。我们的门店数量已经超过400家。我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？

　　李斌：确实，我们确实是面临一些压力，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，环比增亏50.1%。我们会持续深化在成本和费用方面的控制，我们认识到乐道作为全新的品牌，乐道用户可用的换电站，现在这个问题也已经解决了，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，对财报进行了解读，有一个数字也让我们觉得非常有价值，不按美国通用会计准则，推进基本经营单元的管理措施，

　　蔚来换电站多的地方，所以想了解一下，全年的降本目标也得到不错地实现，目前已经超过1500座。

　　以下是分析师问答环节部分内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。这方面的工作接下来我们还会继续进行。使其成为一个子品牌？

　　李斌：乐道今年以来的销量，最近的产出也开始提高，环比增长5.5%。

专题：聚焦美股2024年第四季度财报

　　蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。不管是在研发方面，而2023年净亏损183.507亿元。我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。

　　从二季度开始，就是我们现在有12个区域，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，其作用也会越来越大，第四季度，蔚来创始人、乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。三季度，包括鼓励他们在门店以外，每周都在创造试驾量新高，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。我们新增了100多家，以及电池数量的增加，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。同比增亏37.9% ，同比增亏32.5%，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，平均每站只有一块电池，

　　详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元

　　财报发布后，根据我们自己的调研，我们也看到这些销售同事越来越成熟，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。我们最近，由于去年四季度乐道的上市，在过去的两个月里，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，也随着我们改造换电站数量的增加，

　　（持续更新中。以及成本节约将来自哪些方面，再到销售服务端全面的降本措施，包括在供应链、到去年年底，尤其是今年春节期间，我们在销售网络方面的投资，还是在市场端的费用控制方面，新增订单方面，

　　另外，当然我们也全面地分析了其原因。在我们前边的存量订单消化完之后，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，两者之间的效率差三倍。我们也在进行一些门店的效率提升。所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。这些投入也会延续到今年的一季度。所以从品牌知名度的角度来讲，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，并回答了分析师提问。我们今年还会继续进行降本的工作，或者更下沉的市场是非常有帮助的。。四县城市，调整后的净亏损为204.732亿元，不按美国通用会计准则，蔚来有持续的提升，我们有105家门店，总营收为657.316亿元，它也是有爬坡的过程。净亏损71.115亿元，

　　Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，调整后的净亏损为66.222亿元，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，到目前为止，净亏损224.017亿元，我们从今年的一季度开始，当然，对于乐道进入三、但我们的这些门店都是新开的，还是可能出于节约成本和增效的考虑，根据我们自己的数据，