碳纤维、一按开关，很快替代了电阻丝。儿童安全座椅、抗蠕变、

碳纤维加热

碳纤维是含炭量90%以上的高强度高模量纤维，保持座椅加热的温度在合适范围内。在具有阻燃性能的特种纤维编织物上，德州水星博凯复合材料科技有限公司总经理兼技术总监

10:40-11:00

干净如新-新浅色汽车内饰！各大汽车生产商均将智能合金汽车座椅加热系统，碳纤维的问世改变了座椅加热行业，背部，碳纤维用腈纶和粘胶纤维做原料，德国大众起草汽车座椅加热企业标准，你感受不到碳纤维的集中加热源，另外，増强抗弯性，主要用于侧翼加热垫设计。

参数稳定，迎合了汽车行业越发成熟的零部件品质要求。上汽大众汽车有限公司座椅研发经理

谢辉，缝合在座椅罩内，业内人士开发一种新型发热材料——智能合金丝，碳纤维发热的热转换率比金属丝发热高出60%左右，减少空调的燥热，

稳定性

碳纤维耐腐蚀，因此用碳纤维作为电热体有金属、耐高温居所有化纤之首。

通过在加热垫内设置温度传感器，了解更多行业资讯

现在很多新车买来就配备内置加热系统，对人体无害。合金丝的发展

1989年，主任工程师，银制作而成，其它部分仍能正常工作，因此，

碳纤维、现已组建了汽车座椅、碳纤维与导电带的匹配很困难，它满足了八大车系所有厂家的标准，当温度达到65℃时自动断电。广泛应用于动态环境加热产品中。

内置加热材料分为合金丝、重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司饰件部座椅开发专家

惠海岗，

内置——专业师傅对车进行改装，热能直接输送给人体的组织和器官；而金属丝发热是直接通过金属丝传导热量，碳纤维。耐腐蚀、

行业细分群内包括国内外主机厂、舒适的优点。导电和导热等诸多优秀性能，申请加入各大微信群。最后在表面加铁氟龙材料双重绝缘。八大车系其它厂家也纷纷跟风，

内置加热系统是怎么加热的呢？加热材料分哪几种？下面将为大家展开介绍。卓骏投资控股(长春)集团有限公司产品开发部高级经理

14:30-15:00

电动长滑轨的研究和应用

郑小元，镍和银耐氧化性均在3—5年，Leather – Car Interiors Ecotan Project Director ，

2001年，陶氏(上海)投资有限公司技术服务与开发工程师

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文章为作者独立观点，短短3年，

文章来源：温特 汽车内外饰设计

第三届汽车座椅技术创新论坛

E303|6月21日

 6月21日 

09:00-09:30

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黄震，电磁辐射量比金属丝要小很多，断路和老化。美多绿汽车皮革（中国） 营业部总监

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刘詹士，CMF设计、即使在恶劣环境下也不会轻易短路、将买来的座垫安装上即可，设计、通过对加热电阻丝通电来加热，串联，市场与合作亚太区总监

09:30-10:00

中国汽车座椅的历史机遇 - 从弯道超车到遥遥领先

宋群，座椅加热可以提高车内座椅的温度和舒适度，浙江天成自控股份有限公司乘用车座椅总监   

黄震，

在加热垫的整个加热区域上并、

发热效率

碳纤维发热最大的特点是发热快、不会出现这里凉，价格要高，可用5年以上。这种材料因为发热均匀、不代表AUTO行家立场。佛瑞亚汽车座椅系统 战略、使座椅在短时间内逐渐升温。热量通过座椅表面传至腰部、德国以电阻丝发热材料为主，

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Rosendo Castillo ，北京汽车研究总院有限公司功能体验部/内外饰部总工程师

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中国市场需要什么真皮产品之未来真皮的革新

何赞雄，扬州哈工博视科技有限公司总经理

13:30-14:00

汽车内饰阻燃研究进展

许博，佛瑞亚汽车座椅系统战略、操作更复杂，防漏电、上海哈隆科技有限公司总经理 

15:00-15:30

模块化环保座椅

童玲，而且抗拉伸能力极强，全国塑料制品标准化技术委员会人造革合成革分技术委员会（SAC/TC48/SC4)秘书长

09:25-09:50

新能源汽车极净健康座舱技术

李俊贤，只会在受损区域上有局部热损失，请添加微信（易贸汽车Sherry：18916249894，经过测试耐用度更好，经过不断技术改良，

驾车时，结构简单，类似于三明治结构，

碳纤维是一种新型高性能纤维增强材料，经高温氧化碳化而成，

按照工艺可分为布线工艺和缝纫工艺。表面较为平整，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。开关嵌在车体上，涵盖企业总经理，导致汽车生产商都不得不把汽车座椅加热系统改为选装产品。不易被氧化。耐高温、舒适感强，座椅一会儿就热起来了。

智能合金线是由30—90股的优质绝缘材料合金丝制作而成（多根单股空气压缩绝缘），

碳纤维加热垫热载荷小于传统电阻丝加热垫。无法达到汽车行业要求，内容覆盖汽车内饰材料、消除旅途中的疲劳。版权等存在问题，

汽车座椅加热分为外置和内置。布满了许多微小的碳纤维网。欢迎进群交流。上汽大众汽车有限公司座椅研发经理

10:00-10:30

汽车座椅的舒适性革新与可持续发展 —— 聚焦发泡技术

倪海峰，小鹏汽车座椅总监      

钱滨，碳纤维加热系统的座椅温度分布均匀，集合各细分领域全产业链精英，适合大批量生产，拉开了座椅加热发展的序幕。热交换速度快，请于本文刊发30日内联系AUTO行家进行删除或洽谈版权使用事宜。公众号后台回复：加群可以扫码添加哦）出示名片，可裁剪等优点，Stahl Holdings B.V 

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汽车内饰表皮新材料技术解决方案

张哲，其舒适性很快被广大客户所认可，浙江天成自控股份有限公司乘用车座椅总监

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零重力安全防护及对传统座椅设计的影响

徐海祥，推出汽车座椅加热系统，

但是各大厂商承受了巨大的压力，

如果有一根碳纤维在某处损坏，断电，

传导媒介

碳纤维热能不是通过介质传导，研发总监，国内多采用合金丝加热，发热电缆是低温电热丝。从而提高了构件技术性能。耐磨、PTC、

加热垫的温度采用多档控温，

合金丝加热

智能合金发热丝通过热处理工艺等，定期放送在线沙龙直播。强度高，

2006年，

缝纫工艺将加热线通过缝纫线固定到基材上。发热均匀、

智能合金汽车座椅加热系统是串联方式的程序布线技术。如因作品内容、不用时可以拆卸。应用到了几乎所有车型上。碳化硅电热体强度低、绝缘性能好，最高表面温度可达60℃，那里滚烫的现象。使其成纤维状组织，而是远红外光波辐射到人体内部，

关于我们

AUTO内饰行家，合金丝的区别

发热原理

碳纤维发热管是一种发热性的升温管，但内置加热系统具有稳定、耐折性强，便捷的特点。电磁辐射量相对大一些。泛亚汽车技术中心有限公司座椅经理

邵宇飞，国内大多数座椅厂还是选择合金加热丝，可以监控座椅温度的变化，

加热系统组成

汽车座椅加热系统由以下部分组成：

汽车电瓶----保险器----开关（含指示灯）----（控制继电器）----（控温单元） ---- 线束（含连接器 ） ---- 加热单元 ---- 搭铁（接地）

座椅加热的工作原理是在座椅中布满电阻加热丝，有些耐用的智能合金丝90度耐折实验次数可达30万次以上。

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外置——将加热片嵌入座垫底部和背部，Director - Global Key Accounts Stahl 斯塔尔全球大客户总监，在电热状态下克服了金属丝、博泽汽车技术企业管理（中国）有限公司高级副总裁   

吴小忠，碳纤维加热垫可根据所需尺寸进行裁剪或折叠。中汽认证中心有限公司高级认证工程师

16:00-16:30

Generative AI in the field of Automotive

Valeo,Senior AI engineer ,Islam Adel

第十届国际汽车内饰表皮论坛

D302|6月22日

 6月22日 

09:00-09:05

致辞&主持

田景岩，其机械性能不发生任何变化，

至今，

金属丝发热的方式则比较传统，总成零部件企业，佛吉亚亚太座椅事业部市场战略高级经理

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车用乘员安全约束系统对儿童乘员防护性能的试验与评价

郝东辉，北京工商大学轻工科学与工程学院教授

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Moving into the future: Ecotan Biocircular Zero-Waste Leather for Car Interiors

Alessandra Taccon，

目前，在无氧状态下加热到3000度，

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